1月19日上午9點，經過中鐵十七局建設者長達三年的艱苦奮戰，大張高鐵控制性工程大梁山隧道山西段（長7680米）勝利貫通，為確保大張高鐵全線開通奠定了基礎。

中鐵十七局施工項目部相關負責人介紹，大梁山隧道工程總長度13.395km，西起天鎮縣逯家灣鎮夏家溝村，東至河北省懷安縣渡口堡鄉耙齒溝村，采用單洞雙線設計由山西省和河北省共同承擔建設任務。其中山西段隧道長7.68km，由中鐵施工鐵十七局集團四公司承建。

“大梁山地質構造及水質條件復雜，圍巖穩定性差，變化頻繁，正洞洞身穿越8處斷層帶和破碎帶，施工難度大，安全風險高，再加上施工工期緊，給施工造成了嚴峻挑戰。面對重重困難，我們自2015年12月進場以來，500多名建設者們戰嚴寒，斗酷暑，始終秉持‘巖變我變、動態調整、合理施工’的原則，通過強化資源配置，優化施工組織，加強項目管理等施工措施，在現代化隧道技術和手段的支持下，不斷克服困難，積極創造條件，今天迎來了大梁山隧道山西段全部貫通這一歷史性時刻。作為大張高鐵工程中一個重要的標志性節點，隧道的貫通具有十分重要的意義，為確保今年年底大張高鐵如期通車創造了先決條件。”說起這3年來的艱辛，大張高鐵大梁山隧道山西段項目部副經理高洪禮感慨良多。

大張高鐵西起大同，經陽高、天鎮至河北張家口，是國家“十三五”規劃“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要干線。工程于2015年11月開工建設，規劃運輸能力為4500萬人次每年，預計于2019年全線通車。線路全長140.631公里，時速250公里，大同至北京的通行時間將從6小時縮短至100分鐘，大同至張家口僅需40分鐘，大大節省了出行時間。

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