近日，伴隨著一聲爆破聲響，京張高鐵正線最長隧道——新八達嶺隧道順利貫通，標志著京張高鐵所有的重難點工程已全部完成，為2019年底京張高鐵全線開通奠定了基礎(chǔ)。目前，京張高鐵全線鋪軌已完成20%。

據(jù)京張城際鐵路有限公司相關(guān)負責人介紹，八達嶺隧道全長12.01千米，為京張高鐵正線第一長隧。該隧道為單洞雙線，共設(shè)4座斜井，因隧道地處不良地質(zhì)帶，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥等風險，屬極高風險隧道，是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。

據(jù)了解，京張高鐵全線共有橋梁64座，計66公里，隧道10座，計49公里，橋隧比為66%。據(jù)施工方中鐵五局相關(guān)負責人介紹，目前八達嶺車站的站臺層已經(jīng)建成，正進行鋪軌施工，預計明年3、4月份完成鋪軌作業(yè)。此外，隧道首次采用長壽命混凝土施工，壽命長達300年。自今年11月1日京張高鐵啟動鋪軌作業(yè)以來，全線鋪軌已完成20%。預計京張高鐵整體鋪軌工程將于2019年5月30日完工，7月31日完成軌道精調(diào)，明年底前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

規(guī)劃：京張高鐵將與張呼高鐵相連

京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，終點張家口南站，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程。新建正線全長174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里。

作為國家重點建設(shè)項目，京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障線。全線共設(shè)北京北、清河、昌平、八達嶺長城、延慶、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南10座車站。按照運行圖安排，京張高鐵建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時。

耿力機械，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能化鋼筋加工裝備制造企業(yè)。公司自主研發(fā)生產(chǎn)的：智能鋼筋籠滾焊機、智能鋼筋剪切（鋸切）生產(chǎn)線、智能鋼筋彎曲中心、智能鋼筋網(wǎng)焊接機器人、智能鋼筋彎箍機器人、智能8字筋機器人等智能化鋼加工設(shè)備，目前已成為現(xiàn)代化高速鐵路與高速公路標準化施工必備產(chǎn)品。值得關(guān)注的是，除了服務冬奧會、連通兩地的作用以外，京張高鐵還將通過支線鐵路為北京市延慶區(qū)送去便利的出行選擇，京張高鐵從八達嶺長城站向北駛出后，還將向東延伸，通過同步改建一條9公里長“延慶支線”，實現(xiàn)延慶區(qū)與京張高鐵相連。據(jù)了解，京張高鐵開通后，從北京城區(qū)乘坐高鐵到延慶只需半個小時。

此外，為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之京蘭通道的重要組成部分，未來京張高鐵還將與張呼高鐵相連，將高鐵網(wǎng)絡進一步延伸至呼和浩特。目前，張呼高鐵已全線鋪軌貫通，待與京張高鐵接軌后，將對新建線路展開精調(diào)精整和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。京蘭通道建成后，將成為西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。